CAS D’INNOVATION · FIVES MAINTENANCE
Le Colis Connecté : surveiller les convoyeurs en voyageant avec les colis.
Et si, pour surveiller plusieurs kilomètres de convoyeurs, la maintenance pouvait simplement voyager avec les colis ?
Fives Maintenance a développé une solution embarquée autonome qui suit le parcours des colis pour surveiller l’état des convoyeurs, détecter les signes précurseurs de dégradation et localiser les équipements nécessitant une intervention. Un pilote de six mois a été mené sur le centre de tri DPD de Sublaines.
À propos DE DPD
Fives Liné Machines conçoit et fabrique des machines et des lignes de production pour l'industrie manufacturière. L'entreprise intervient sur des projets à forte intégration technique, associant plusieurs sous-systèmes au sein d'une même cellule industrielle.
En 2024-2025, Fives Liné Machines a remporté, auprès d'un grand donneur d'ordre industriel, un projet de plusieurs millions d'euros : une cellule complexe associant une machine d'usinage, un système de retournement, un système d'inspection et un système de navettes entre sous-systèmes. Le contrat comporte une obligation de résultat sur le taux de disponibilité de la machine pendant la période de garantie, un engagement qui déplace une partie du risque du constructeur vers sa capacité à maintenir l'installation en conditions opérationnelles.
Challenge
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Surveiller plusieurs kilomètres de convoyeurs, sans multiplier les déplacements
Au cœur de la performance d’un centre de tri, les équipes de maintenance veillent quotidiennement à la disponibilité et à la fiabilité des installations. Elles réalisent des contrôles réguliers sur plusieurs kilomètres de convoyeurs.
Ces rondes sont indispensables, mais elles mobilisent du temps et nécessitent d’accéder à de nombreux points de contrôle, dont certains sont difficiles d’accès.
Fives Maintenance a engagé ce projet pour améliorer la surveillance des équipements logistiques : réduire le temps consacré aux rondes tout en permettant des contrôles plus fréquents, mieux cibler les interventions et progresser vers une maintenance prédictive.
L’objectif à terme : améliorer la performance des équipements et diminuer les arrêts non programmés.
Solution
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Un colis pas comme les autres
Derrière son apparence de colis, le dispositif embarque plusieurs capteurs. Autonome, il s’intègre dans le flux logistique et suit le parcours des colis qui transitent sur l’installation.
Au fil de son trajet, il surveille l’état des convoyeurs selon trois fonctions complémentaires.
Capter
Recueillir des données de température, de vibrations, de son, de vidéo et de position tout au long du parcours.
Détecter
Identifier les signes précurseurs de dégradation pour aider les équipes à repérer les équipements nécessitant une attention particulière.
Localiser
Indiquer le convoyeur concerné et l’anomalie détectée, afin de permettre aux équipes de maintenance de cibler leur intervention.
L’idée est simple : faire circuler le dispositif sur les convoyeurs pour automatiser une partie des contrôles habituellement réalisés lors des rondes.
Résultats
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Six mois de pilote sur le centre de tri DPD de Sublaines
La phase pilote a fait ressortir quatre bénéfices qualitatifs.
Du temps gagné sur les rondes
L’automatisation d’une partie des contrôles réduit le temps consacré aux rondes par les techniciens de maintenance. Ils peuvent ainsi consacrer davantage de temps aux interventions nécessitant leur expertise.
Des contrôles standardisés
Les contrôles reposent sur les mêmes capteurs et les mêmes critères d’analyse à chaque passage. Ils deviennent plus homogènes et moins dépendants de la perception individuelle.
Une consommation de pièces de rechange réduite
L’identification des signes de dégradation aide à remplacer les pièces au bon moment et à éviter le remplacement prématuré de composants encore fonctionnels.
Des économies d’énergie
L’identification et l’élimination des points durs sur les convoyeurs permettent de réduire les consommations d’énergie inutiles.
PROCHAINES ÉTAPES
Préparer une deuxième version et une nouvelle phase pilote
À l’issue de cette première expérimentation, la poursuite du projet s’articule autour de quatre chantiers :
- Développer un prototype V2, avec un objectif de finalisation fin 2026.
- Lancer une nouvelle phase pilote au premier trimestre 2027.
- Rechercher un sous-traitant pour la fabrication.
- Engager des actions de développement commercial.
L’innovation ne consiste pas seulement à ajouter des capteurs à un équipement. Elle consiste à repenser la surveillance des convoyeurs en utilisant ce qui les parcourt naturellement : un colis.