Libérer le potentiel inexploité des actifs de traitement de bobine
![](https://webasset.fivesgroup.com/user_upload/Fives_lounge_Steel_Success_Strategies.jpg)
Pendant trois jours, plus de 300 leaders et experts du secteur, sidérurgistes comme fournisseurs de technologies et de services, ont échangé sur les priorités du secteur, exploré les défis liés à la chaîne d’approvisionnement de l’acier et débattu des perspectives pour l’année 2021.
Intervenant sur la thématique « Tirer parti du digital », Guillaume Mehlman, Président de la Division Steel & Glass, a présenté SmartLine, système de contrôle de ligne de traitement de bobine entièrement automatisé, basé sur la modélisation prédictive.
« SmartLine constitue un exemple parfait de la manière dont les modèles peuvent communiquer entre eux et dont les informations peuvent être transmises d’un bout à l’autre de la ligne. Mais quelle est, selon vous, la valeur ajoutée d’un tel développement ? » a voulu savoir Richard Barret, rédacteur en chef du Metal Market Magazine et animateur du débat.
« Le système Smartline de pilotage automatique des lignes de recuit et de galvanisation mis en œuvre à l’usine Marcegaglia à Ravenne en Italie a permis d’obtenir, une année après son déploiement, des résultats remarquables en termes de qualité et de productivité », a expliqué Guillaume Mehlman. « A partir de notre expertise en métallurgie, nous avons suivi une approche hybride basée sur des modèles physiques prédictifs couplés à des algorithmes d’intelligence artificielle pour développer une solution entièrement automatisée, qui apporte une réelle valeur à cette usine ».
Aldo Fiorini, directeur de l’usine Marcegaglia à Ravenne a confirmé : « Grâce à SmartLine, nous avons pu réduire nos coûts directs ; il nous a en effet permis d’économiser l’énergie consommée, d’augmenter la productivité (+ 5 % en vitesse de ligne), d’accroître la flexibilité de la production et d’améliorer sa qualité globale, avec notamment :
• une uniformité de la température de trempage de +/- 10 °C ;
• une uniformité de la résistance à la traction de +/- 15 MPa ;
• une réduction de 25 % la variabilité du revêtement ;
• une réduction des scories de 25 %. »