Un programme circulaire et respectueux

En IMOCA, il y a les foilers flambant neufs et les bateaux de l’ancienne génération : deux approches, deux philosophies et des budgets radicalement différents. L’IMOCA Fives – Lantana Environnement fait partie de la 2^e catégorie. C’est un bateau recyclé et optimisé. Avec Louis Duc, il vit sa 2^e vie…

Louis Duc et son équipe ont redonné vie à l’ex-IMOCA de Clément Giraud, très endommagé suite à un incendie, en 2019, juste avant le départ de la Transat Jacques Vabre.

Ce chantier de rénovation, réalisé en 2021, était un véritable pari technique, relevé par le normand et une équipe de 4 à 5 personnes en 10 mois seulement. Le bateau a été entièrement démonté. Chaque pièce a été inspectée, testée. Et, à chaque fois que cela était possible, elle a été réparée et réutilisée.

En parallèle de ce gros et minutieux travail de recyclage, tout a été étudié, avec le cabinet d’architecte Marc Lombard, pour optimiser au maximum cet IMOCA de 2006, sistership du Yes we Cam de Jean Le Cam, 4^e du dernier Vendée Globe.

2021 : réparation de la carène, optimisation de la répartition des poids (ballasts, quille), révision du plan de pont.
2022 : nouveau gréement (mât d’occasion, celui de François Gabart, vainqueur du Vendée Globe 2012, voiles retaillées) et nouvelles dérives (moules récupérés auprès de l’équipe de Manu Cousin).
2023 : nouvelles optimisations à venir.

Louis Duc : « C’est dans ma philosophie de repérer les bateaux dont plus personne ne veut, d’estimer leur potentiel et, si la perspective est bonne, de lancer un chantier de réhabilitation. Pour mon tout premier projet course au large, j’avais récupéré un Mini en très mauvais état, que j’avais entièrement retapé pour participer à la Mini Transat.
L’histoire continue avec cet IMOCA accidenté. Il est de 2006, il n’est pas trop vieux et on sait qu’une fois réparé et optimisé, il redeviendra performant.
Le dernier Vendée Globe, avec la performance de plusieurs skippers à la barre de bateaux de l’ancienne génération, et notamment bien sûr celle de Jean Le Cam*, nous a conforté dans notre choix ! »  

* L’IMOCA n°172 est le sistership du Yes We Cam

Vincent Riou – PRB – FRA 85

2006    Plan Farr, construction CDK pour Vincent Riou suite à sa victoire du Vendée Globe 2004
2007    Rolex Fastnet Race Vainqueur - Barcelona Race abd sur démâtage
2008    Vendée Globe abd sur avarie, reclassé 3e suite au sauvetage de Jean Le Cam par Vincent Riou

Arnaud Boissières – Akena Vérandas – FRA 14

2009    Rolex Fastnet Race 6^e - Transat Jacques Vabre 7^e
2010    Route du Rhum 16^e
2013    Vendée Globe 8^e

Tanguy de Lamotte – Initiatives cœur – FRA 109

2014    Modification de l’étrave - Route du Rhum 7^e
2015    Transat Jacques Vabre 5^e
2016    Transat New York – Vendée 6^e - Vendée Globe abd sur avarie

Yannick Bestaven – Bastide Otio puis Maître CoQ – FRA 17

2017    Transat Jacques Vabre 5^e 
2018    Route du Rhum abd sur avarie

Clément Giraud – Fortil – FRA 83

2019    Transat Jacques Vabre, un feu à bord avant le départ, Clément Giraud déclare forfait.

Louis Duc – Kostum - Lantana Paysage puis Fives – Lantana Environnement – FRA 172

2020 - Louis Duc et ses associés, Marc Dewavrin et Jérôme Lepoutre, achètent le bateau
2021 - Un important chantier de réparation et d’optimisation lui donne une 2^e vie
            Transat Jacques Vabre 14^e (et 2^e bateau à dérives)
2022 - Nouveau gréement (un mât d’occasion et des voiles retaillées) et nouvelles dérives (moules récupérés) inclinées : l’IMOCA Fives – Lantana Environnement gagne en performance. Louis termine 8^e de la Vendée Arctique.

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